經(jīng)歷了“不金”的九月，十月份總算沒辜負(fù)我們的期望，十一假期后至今，鋼價(jià)著實(shí)“銀”了一把。那么銀十后期，鋼市會(huì)有怎樣表現(xiàn)呢?

　　近期交通部出臺(tái)《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，9月21號(hào)之后貨車運(yùn)輸實(shí)施超限超載新標(biāo)準(zhǔn)，這一政策的推出無疑是利好鋼市的，由于運(yùn)輸成本增加，推動(dòng)鋼價(jià)小幅探漲。此外，消息稱截至9月底，鋼鐵、煤炭兩個(gè)行業(yè)退出產(chǎn)能均已完成全年目標(biāo)任務(wù)量的80%以上。去產(chǎn)能長期利好鋼市，能在一定程度上緩解當(dāng)前市場(chǎng)供大于求的局面。

　　由于下游需求尚未明顯回升，從8日起，鋼價(jià)雖然持續(xù)回升，但商家心態(tài)保持謹(jǐn)慎，對(duì)于“銀十”更是持觀望態(tài)度居多，鋼價(jià)能否翻身關(guān)鍵還在需求。加之，從各大鋼廠出臺(tái)的指導(dǎo)價(jià)中可以看出，鋼廠對(duì)于后市行情仍可期。

　　綜合看來，隨著鋼價(jià)的逐漸走高，下游需求的觀望心態(tài)愈發(fā)濃厚，不斷上漲的價(jià)格也使得終端需求對(duì)于價(jià)格的認(rèn)可度逐漸降低。因此，在諸多利好因素及成本價(jià)格的支撐下，山東八角鋼管市場(chǎng)價(jià)格或以盤整趨強(qiáng)為主，且在需求下滑的狀態(tài)下現(xiàn)貨市場(chǎng)也將伴隨小幅震蕩的情況出現(xiàn)。